இந்த தலைப்பில் எங்கள் கடைசி வலைப்பதிவில், எங்கள் நாட்டிலுள்ள உற்பத்தியாளர்களிடையே GST இன் நேர்மறையான தாக்கங்கள் குறித்து நாங்கள் விவாதித்தோம். முக்கிய நன்மைகள் வர்த்தகத்தைச் சுலபமாக செய்வதில் முனைப்புடன், பல முனைகளில் செலவினங்களைக் குறைக்கும் அதே வேளை, ஜிஎஸ்டின் சில அம்சங்கள் உள்ளன, அவை உற்பத்தித் துறைக்கு உகந்தவை அல்ல. பார்க்கலாம்.

எதிர்மறை தாக்கம்

குறைக்கப்பட்ட மூலதனம்

தற்போதைய வரிவிதிப்பு வரிவிதிப்பு முறையின் கீழ், பங்கு பரிமாற்றங்கள் வரிக்கு உட்பட்டவை அல்ல, படிவம் F வழங்கப்பட்டிருக்கிறது. கொள்முதல் செய்யப்படும் வரிக்கு 4% அதிகமாக உள்ளீட்டு VAT கடன் கிடைக்கிறது, இதனால் 4% திருப்பிச் செலுத்துகிறது. இருப்பினும், ஜி.எஸ்.டி வரிவிதிப்பு முறையின் கீழ், பங்கு இடமாற்றங்கள் ‘சப்ளை’ என்று கருதப்படுகின்றன, ஜி.எஸ்.டிக்கு உட்பட்டவை. ஒருவர் விவாதிக்கலாம் என்றாலும், இந்த கட்டத்தில் செலுத்தப்படும் ஜிஎஸ்டி கிரெடிட் முறையில் முழுமையாக கிடைக்கும், இறுதி அளிப்பு முடிவடைந்தவுடன் மட்டுமே இது நடக்கும். உதாரணமாக, பெங்களூரில் ஒரு உற்பத்தியாளர் சென்னையில் வழங்க வேண்டும், வரிக்கு பணம் தேவைப்பட வேண்டும், அவற்றின் கடன் வழங்கல் முடிந்தவுடன் மட்டுமே கிடைக்கும். இது என்ன செய்வது என்பது பணப்புழக்கத்தை தடுக்கிறது, இதன் விளைவாக உற்பத்தியாளர்களின் மூலதனத்தை பாதிக்கிறது.

Under the GST regime, stock transfers are deemed to be ‘supply’ and are subject to GSTClick To Tweet
ஜிஎஸ்டியிலிருந்து பெட்ரோலியம் விலக்கு

5 பெட்ரோலியம் பொருட்கள் – கச்சா பெட்ரோல், அதிவேக டீசல், மோட்டார் ஆவி, இயற்கை எரிவாயு மற்றும் விமான எரிபொருள் – ஜிஎஸ்டிக்கு வெளியே இருக்கும். இதன் பொருள், மத்திய அரசு வரிச்சலுகையை சுமத்த தொடரும் மற்றும் மாநில அரசு தொடர்ந்து வாட் சுமத்தும் என்று அர்த்தம் – வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வரிகள் தொடரும். இருப்பினும், உண்மையான பிரச்சனை வேறுபட்டது – தற்போது, இந்த தயாரிப்புகளில் செலுத்தப்படும் எக்ஸ்சைடு கடன்களுக்கான கடன் கிடைக்கிறது; ஆனால் GST வரும்போது, கடன் கிடைக்காது. பெட்ரோலியப் பொருட்கள் பொதுவாக பல்வேறு உற்பத்தி செயல்களிலும், பல்வேறு கட்டங்களில் பொருட்களைப் போக்குவரத்துக்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதால், இது உற்பத்தி செலவுகளை நிச்சயமாக அதிகரிக்கும். இது குறிப்பாக டெலிகாம், உரங்கள், சக்தி மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் போன்ற துறைகளைத் தாக்கும். இந்த பெட்ரோலிய பொருட்களின் மீதான ஜி.டி.டி, பின்னர் பரிந்துரைக்கப்படும் சபை பரிந்துரைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

விலக்குகளுக்கான குறைப்பு வரம்பு வரம்பு

தற்போதைய வரிச்சட்டத்தில், பெரும்பாலான மாநிலங்களில் VAT க்கு விலக்குவதற்கான நுழைவுத் தொகை 5-10 லட்சம் ஆகும்; 1.5 கோடி ரூபாய்க்கு மேல் அல்லது அதற்கு மேல் விற்றுமுதல் உற்பத்தி அலகுகளை எக்ஸைசி கடனை ஈர்க்கிறது, மேலும் 10 லட்சம் வருமானம் வருவாய் ஈட்டும் சேவைகளுக்கு வரி செலுத்துவதன் மூலம் சேவை வரி செலுத்தப்படுகிறது. ஆனால் ஜி.எஸ்.டி வரிவிதிப்பு முறையில், சிறப்பு வகை மாநிலங்களுக்கான 10 லட்சம் ரூபாய்க்கும், மீதமுள்ள 20 லட்சம் இந்திய ரூபாய்க்கும் ஒரு வரம்புடைய வரம்பு வரவிருக்கிறது – முந்தைய வரி விலக்குகளுக்கு விதிவிலக்குகளை அனுபவிக்கும் பெரும் எண்ணிக்கையிலான உற்பத்தியாளர்களை இது கொண்டுவரும். இருப்பினும், ஒரு பதிவு பெற்ற வியாபாரி அல்ல, ஆனால் இப்போது ஜிஎஸ்டின் கீழ் பதிவு செய்யக்கூடிய ஒரு உற்பத்தியாளர், தனது வியாபாரத்தை முன்னெடுப்பதற்கு பெரும் வாய்ப்பைப் பெறுவார் என வாதிட்டார், இப்போது அவர் பதிவு செய்யப்பட்ட நிறுவனங்களின் பிணையத்தில் ஒருவருக்கொருவர் வியாபாரம் செய்ய விரும்புகிறார்கள்.

GST will bring a huge number of manufacturers who were enjoying exemptions earlier into the taxable bracket.Click To Tweet

இருக்க வேண்டும் இல்லையா?

ஜிஎஸ்டியின் பெரும்பாலான அம்சங்களை தயாரிப்பாளருக்கு நேராக நேர்மறையான அல்லது எதிர்மறையான உட்கூறுகள் கொண்டிருக்கும் போது, சில அம்சங்கள் உள்ளன, இதற்கு எந்த தெளிவான பதிலும் இல்லை, ஊகத்திற்கு சிறந்த இடமாக இருக்கலாம். உற்பத்தியாளர் ஜிஎஸ்டி அறிமுகத்துடன் பெறும் அல்லது இழக்கிறாரா என்பதை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும், அதன்படி அதனுடைய நிலைப்பாட்டை மாற்ற வேண்டும்.

மாநில ஊக்கத்தொகை

தற்போதைய வரிவிதிப்பு முறையில், நிறுவனங்கள் தங்கள் முதலீட்டு ஊக்குவிப்புக் கொள்கைகளின் கீழ் மாநிலங்களுக்கு வழங்கப்படும் ஊக்கத்தொகைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட அலகுகளை அமைக்க வேண்டும். கட்டண ஊதியம் (குறைந்த வரி விகிதங்கள், வரிகளை திரும்பப்பெறுதல் / ஒத்திவைத்தல் போன்றவை) மற்றும் அல்லாத கட்டண ஊக்குவிப்பு (பொருளாதார நிலம் குத்தகை விதிமுறைகள், குறைந்த மின்சார கடமை போன்றவை) தற்போது இந்த வகையான ஊக்கத்தொகைகளை முதன்மையாகக் கொண்டிருக்கின்றன. ஊக்கத்தொகை, ஆனால் ஜி.எஸ்.டி. கீழ், அனைத்து மாநிலங்களுக்கும் இடையிலான ஒருங்கிணைந்த சீரான தன்மையை அடைவதற்கு இத்தகைய ஊக்கத்தொகைகளை குறைக்க முடியும். ஜிஎஸ்டி சட்டம் நியாயப்படுத்தவில்லை, தற்போது இருக்கும் அனைத்து ஊக்கத்தொகைகளும், உற்பத்தியாளர்களும் தங்கள் நிதித் திட்டங்களை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும் – எந்த மாநிலமும் இப்போது உற்பத்தித் திட்டமாக மற்றொருவராவது நல்லது செய்யலாம்.
GST என்பது இலக்கு அடிப்படையிலான நுகர்வு வரி என்பதால் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை கொண்டு வரப்படுகிறது, இதனால் நுகர்வு அதிகமான மாநிலங்கள் ஈர்க்கின்றன. இதனால், தயாரிப்பாளர் மாநிலங்களில் நுகர்வோர் மாநிலங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் வழங்க குறைந்த நிதி ஊக்கங்களைக் கொண்டிருக்கும் என்பது தெளிவாகும். இதனால், முன்னோக்கி செல்லும் அனைத்து ஊக்கங்களும் திறன் அல்லாத அல்லாத கட்டணமாக மட்டுமே இருக்கும் என்று பாதுகாப்பாக கருதலாம்.

பகுதி அடிப்படையிலான விலக்கீடுகள்

சில உற்பத்திப் பிரிவுகளில் சில குறிப்பிட்ட இடங்களில் வரி விலக்கு உண்டு, உதாரணமாக, குறிப்பிட்ட பின்தங்கிய பகுதிகளில், வடகிழக்கு மற்றும் மலைப்பாங்கான மாநிலங்களில். ஜிஎஸ்டி சட்டம் அத்தகைய பரப்பு அடிப்படையிலான விதிவிலக்குகள் தொடர்பான எந்த தெளிவையும் வழங்கவில்லை – ஆனால் ஜி.எஸ்.டி.யால் இந்தியா ஒரு ஒருங்கிணைந்த சந்தையை உருவாக்க, பெரும்பாலான விதிவிலக்குகள் அகற்றப்படலாம், இன்னும் சில பணத்தை திருப்பி. ஒரு பொருட்டல்ல நுகர்வுக்காக அரசாங்கத்திற்கு முன்னால் நிறுவனங்கள் தங்கள் வழக்கை எப்போதும் எதிர்த்து நிற்கும் போது, ஜூலை மாதத்தில் ஜி.எஸ்.டி வெளியேற்றப்படும் போது உடனடி இழப்பு ஏற்படும்.

இந்தியாவின் பிரதான பொருளாதார ஆலோசகர் அரவிந்த் சுப்பிரமணியன் சமர்ப்பித்த வருவாய் நடுநிலை அறிக்கை அறிக்கையின் படி, இந்தியாவில் சராசரியாக சராசரியாக சுமார் 280 கி.மீ. தூரம் பயணம் செய்யப்படுகிறது. இது அமெரிக்காவில் தினசரி 800 கி.மீ. காரணம்? – நமது மாநில எல்லையில் உள்ள சோதனைச் சாவடிகள், பயணச் சீட்டுகளை சரிபார்த்து, அதே போல் பில்கள், நுழைவு அனுமதிகள் போன்ற இணக்கமான தொடர்புடைய ஆவணங்களை வழங்குவதில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அளவு நேரத்தை வீணடிக்கின்றன- இதனால் இந்திய உற்பத்தியாளர்களின் திறன் குறைகிறது.
ஜி.எஸ்.டி. வரிவிதிப்பு முறையில் – அதேபோல், ஜிஎஸ்டியின் கீழ் வரிகளை விதிக்கும்போது, வர்த்தக தடைகளை குறைக்க வேண்டும், அதேபோல் செயல்படுத்துவது எளிதாகும். ஜிஎஸ்டியின் கீழ் 50,000 ரூபாய் மதிப்புள்ள பொருட்களின் இயக்கம் தொடங்குவதற்கு பதிவுசெய்யும் ஒரு நபர் ஒரு மின்-வேல் மசோதாவை உருவாக்க வேண்டும். இந்திய சந்தையை ஒருங்கிணைத்து, சரக்குகளின் சுறுசுறுப்பான ஓட்டத்தைச் செய்வதே நோக்கம், முழு செயல்முறை சிக்கலானது. இது சப்ளையர், டிரான்ஸ்போர்டர் மற்றும் பெறுநரின் பங்களிப்பு ஆகியவற்றுக்கு தேவைப்படுகிறது – அவர் குறுகிய காலத்திற்குள் ஈ-வழி மசோதாவில் உள்ளடங்கியிருக்கும் சரக்கு ஏற்றுக்கொள்ளும் அல்லது புறக்கணிக்கப்படும் தகவலை தெரிவிக்க வேண்டும். இதனால், சரக்குச் செலவுகள் குறைக்கப்பட்டதன் மூலம் எந்தவிதமான சேமிப்புக்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன, இணக்கம் மற்றும் தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப செயலாக்க செலவுகளை மூடிமறைக்கும் போது ஆவியாக்கி இருக்கலாம். இருப்பினும், ஆரம்ப தடைகள் கடந்துவிட்டன மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை அதிக தத்தெடுப்புடன் மேற்கொண்டால், தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்கள் ஒரு காலத்திற்குள் குறைக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
முடிவில், எதிர்மறைகளுக்கு எதிராக நேர்மறையான எடையைக் கொண்டிருப்பதால், ஜிஎஸ்டி நிச்சயமாக உற்பத்திப் பிரிவிற்கு நன்மை பயக்கக்கூடியதாக இருக்கும் – மிகுந்த நன்மைகள் உடனடியாகவும் நீண்டகாலத்தில் சில நன்மைகள் கிடைக்கும். குறுகிய காலத்தில் சவாலாக இருக்கும் சில அம்சங்களைக் கொண்டிருக்கும் போதும், மிகச் சிறந்த மாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக இது மிகவும் இயற்கையானது, இது ஒரு நல்ல நேரத்தை முன்னெடுத்துச் செல்கிறது, மேலும் உண்மையான முயற்சிகள் மற்றும் சிந்தனைகளுக்கு பின்னணியில் – “இந்தியாவில் தயாரியுங்கள்!”

Are you GST ready yet?

Get ready for GST with Tally.ERP 9 Release 6